《水泥基道路面層修補材料》（T/SBMIA 015-2020）

案例總結

隨著我國經濟快速發展和發展模式轉型升級，我國道路、橋梁、隧道等大型基礎建設工程的服役壽命要求更高，相應地用于這些基建工程的道面材料性能和服役效能要求也提高，水泥混凝土道面所占比重顯著增大。由于交通運輸量增大、道路行駛安全要求高，受到車輛等動態荷載反復作用下以及與自然環境如凍融循環、鹽凍、碳化等因素耦合作用，道面材料易出現各種剝蝕、脫落、開裂甚至大面積破壞等現象，嚴重影響到行車安全。據統計我國有30%的道面亟待修復修補，對相應的水泥基道面修補材料提出了更高性能要求。但在《水泥基道路面層修補材料》標準出版前，行業尚未有統一的水泥基道面修補材料產品標準，《水泥基道路面層修補材料》標準的制定根據道面修補工程狀況，結合具體使用要求，從微裂縫修補用灌漿材料、宏觀裂縫用水泥基修補砂漿、大面積開裂脫落用修補混凝土等層面來進行編制，綜合考慮凝結時間、可操作性能、強度、韌性、粘結性能、防水抗凍性能以及其他典型耐久性能等方面，來進行標準編制，力爭實現既有實用性，滿足具體的針對性用途要求，又能具有創新性和先進性，引導水泥基道面修補材料行業的產品發展和技術進步。

為此，《水泥基道路面層修補材料》具有指標先進性和經濟合理性，在引領行業高質量發展方面起到促進作用，在推動創新技術產業化，在市場有廣泛應用，本市內環、中環、外環等高架路，申通地鐵、機場跑道快修等方面多有應用。新產品、新業態、新模式推廣應用方面起到促進作用，在提高產業經濟效益、社會效益、生態效益方面起到支撐作用。